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[이데일리 이미나 기자]

11일 업계에 따르면 현대차(005380)와 GM은 △내연기관과 하이브리드 시스템을 모두 탑재할 수 있는 중남미 시장용 중형 픽업, 소형 픽업, 소형 승용, 소형 스포츠유틸리티 거치기 차(SUV) 4종 △북미 시장용 전기 상용 밴 등 총 5종의 차세대 차량을 공동 개발해 나갈 계획이다. 2028년 출시가 목표이며, 공동 개발 차량 양산이 본격화하면 연간 80만대 이상을 생산 및 판매할 수 있을 것으로 전망된다.

이 중 북미시장용 밴은 미국에서 생산할 것으로 보이지만 중남미용 차량 4종은 생산지를 확정 생활비대출 기등록 하지 못한 것으로 알려졌다. 현대차의 유일한 중남미 생산 기지인 브라질 공장을 활용하는 것이 합리적이지만 도널드 트럼프 대통령은 현재 브라질에 세계에서 가장 높은 수준인 50% 관세를 부과 중이다.
현대차 브라질 공장은 상파울루주 피라시카바에 위치했으며 지난 2012년부터 가동했다. 연간 18만대 생산 능력을 갖췄으며 소형 세단인 HB2 햇살론신규사업자대출 0, 스포츠유틸리티차(SUV) 크레타 등을 생산 중이다. 특히 브라질 현지 특화 소형 전략 모델 HB20은 폭발적인 수요가 생산을 초과하고 있을 만큼 인기를 끌고 있다.
브라질은 현재 미국과 고관세를 두고 힘겨루기를 하고 있다. 이날 외신에 따르면 스콧 베선트 미국 재무장관은 세계 각국과 무역 협상을 10월까지 마무리할 것이라고 밝혔다. 신용보증기금 사업자대출 미국과 관세 협상을 체결하지 못한 국가는 브라질을 비롯해 중국, 멕시코, 러시아, 인도, 스위스 등이다. 미-브라질 관세 협상이 타결돼야 중요한 경영 판단을 할 수 있는 셈이다.
GM도 같은 고민을 하고 있다. GM은 중남미에서 멕시코와 브라질에 공장을 보유 중이다. GM의 해외 최대 생산 시설인 멕시코 공장의 경우 지난 6월 트럼프 대통 대연2구역 령의 강압에 못 이겨 생산량을 줄이기로 했다. GM은 미국에 생산 시설을 늘릴 방침이다. GM도 미-브라질 관세 협상이 타결돼야 브라질 생산 여부를 결정할 수 있는 것이다.
한 완성차 업계 관계자는 “이번 현대차와 GM의 협력은 막대한 비용이 드는 신차 개발 노하우를 공유해 규모의 경제 효과를 노리기 위한 것”이라며 “당연히 중남미에서 판매할 차량은 현지에서 만드는 게 부품, 물류 비용 절감 효과를 볼 수 있는데 미국 통상 정책 때문에 불확실성이 남아 있다”고 평가했다.
한편 양사는 공동 개발 과정에서 각자 잘하는 부문의 ‘핸들’을 잡을 계획이다. GM은 중형 트럭 플랫폼 개발을, 현대차는 소형 차종 및 전기 상용 밴 플랫폼 개발을 각각 주도하게 된다. 공통의 차량 플랫폼을 공유하는 동시에, 각 브랜드의 정체성에 부합하는 내·외장을 개발한다. 예를 들어 현대차가 주도해 개발한 차량 플랫폼을 바탕으로 GM이 소형차와 SUV를 만들어 판매할 수 있는 것이다.
정병묵 (honnezo@edaily.co.kr)

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